Nagranie powstało podczas Kaftan Open pierwszego turnieju rowerowego polo w Lublinie w ramach Lublin Sportival.

Czym jest bike polo? Jak gra się w bike polo? Co jest fajnego w bike polo? Obejrzyj:

Reklamy

BO2017

Szczególnej uwadze polecam projekty:
D-49 – projekt zakłada remont mieszkań socjalnych i komunalncyh, na które to czeka ponad pięć tysięcy ludzi w kolejce.
M-92 – projekt zakłada budowę oświetlenia na boisku przy Szkole Podstawowej nr 43, gdzie gram w rowerowe polo.

Więcej informacji oraz głosowanie na stronach:
https://obywatelski.lublin.eu/
http://lublin.eu/mieszkancy/obywatelski-lublin/budzet-obywatelski


Czasem naprawdę jeden człowiek może pozytywnie zmienić życie tysiąca.

MAZDA REBELS: Rjukan Sun Mirror (VICE) from ROBIN SCHMIDT / SUPERMASSIVE on Vimeo.


Książka zapowiada się rewelacyjnie, dopisuję ją do mojej listy „do przeczytania”.

Jak często spotykamy się z decyzjami o kierunku rozwoju podejmowanymi ze względu na wybory i „kolejne kadencje na wagę złota” oraz niepoparte dowodami przeknania, a nie ze względu na dane i przesłanki wynikające z troski o zdrowie i jakość życia mieszkańców? Jak często inwestujemy w przestrzenie, których kluczowym elementem jest samochód? I zapominamy, że głównym motorem tych inwestycji są nasze przyzwyczajenia wykształcone przez lobby samochodowe? Niewydolny transport publiczny, zaniedbane przestrzenie ruchu pieszego czy odległości zbyt duże, by dało się je pokonywać pieszo, to wynik zaniedbania komunikacji miejskiej i oddania kierowcom samochodów ogromnych połaci miast. Zawierzyliśmy marketingowemu mitowi aut ukształtowanemu w XX w. i zaniedbaliśmy alternatywne środki transportu, więc uwielbiamy samochody. Ale to tymczasowe!

Dane (dziś już także te z Nowego Jorku, wypracowane w czasie kadencji Sadik-Khan) pokazują, że w zestawieniach tygodniowych i miesięcznych najwięcej pieniędzy zostawiają w sklepach i punktach usługowych właśnie piesi, rowerzyści i użytkownicy transportu publicznego, a nie kierowcy.

Przedsiębiorcy prowadzący lokale na parterach budynków przy przestrzeniach przekształconych na rzecz pieszych odnotowują średnio o 50% większe zyski, a Nowy Jork od stu lat nie był tak bezpiecznym miastem dla pieszych. Wyraźnie zmalał w nim też poziom korków.

Wiemy też z badań, że prawdopodobieństwo śmierci pieszego potrąconego przez samochód jadący z prędkością 30 km/h wynosi 5%. Jeżeli kierowca jedzie z prędkością 50 km/h, prawdopobieństwo wzrasta do 85%.

Według danych z polishpublic.space 70% kierowców przekracza dozwolone prędkości.

Marta Żakowska, redaktorka naczelna „Magazynu Miasta” we wstępie.

Podczas intensywnej sześcioletniej kadencji Bloomberga Nowy Jork udowodnił sobie, Stanom Zjednoczonym i światu, że właściwie wszystkie dotychczasowe założenia dotyczące funkcjonowania ulic są błędne. Praktyczne doświadczenie uczy, że mniejsza liczba pasów na jezdni nie tylko może dać więcej przestrzeni pieszym i tchnąć życie w dzielnicę, ale też usprawnić ruch. Namalowanie na asfalcie placu, pasa rowerowego czy buspasa nie dość, że poprawia bezpieczeństwo na ulicy, to jeszcze upłynnia ruch kołowy, zwiększając przy tym ruch pieszy i rowerowy oraz napędzając handel w lokalnych sklepach.

Fragment książki z okładki.


– Jak widać na przykładzie Tigera, ale i innych marek – Cisowianki, Ciechana – wzywanie do bojkotu produktów zawsze kończy się efektem przeciwnym do zamierzonego – wzrostem ich sprzedaży. Dzieje się to niezależnie od tego, czy to lewica wzywa do bojkotu produktów kojarzonych z prawicą, czy odwrotnie. Ludzie nie mają bowiem ideologicznych uprzedzeń wobec marek. W momencie gdy wchodzą do sklepu i stają przed półką, mają tendencję do wyboru tego produktu, który z czymkolwiek im się kojarzy, o jakim ostatnio słyszeli, tego który jest w mniejszym stopniu anonimowy. W przypadku Tigera sprawdziła się stara PR-owa zasada – nieważne jak mówią ważne, żeby nie przekręcili nazwy. Ludzie wybierają te produkty, o których coś się mówiło – nieważne, co. Naturalnie zatem po bojkocie rośnie sprzedaż tych marek, które funkcjonowały w mediach – i to nie w formie reklam, ale w formie samej nazwy, jaka przewijała się w różnym kontekście z dużą intensywnością przez media masowe, w programach informacyjnych – ocenia Jakub Bierzyński.

Źródło: http://www.wirtualnemedia.pl/artykul/sprzedaz-tigera-wzrosla-po-kryzysie-wizerunkowym





Kategorie